从江海直达谈航运创新

春为岁首，万物萌新。在这充满希望的春天，我们将为大家带来今年第一次航运实务讲座，共同探讨创新如何为航运业的变革和发展注入源源不断的动力。

本次讲座安排在3月22日（周五）13:30-17:30，主题为“从江海直达谈航运创新”，由被誉为“大吨位江海直达运输的开创者”的袁厚安先生主讲。希望可以为广大航运、造船、航运经纪等相关领域人士以及关注这方面市场的船舶融资金融机构带来一些有价值的信息。

讲座的关注点

江海直达是一个既老又新的话题，受困于长江丰水期和枯水期的水位变化以及长江上各座大桥的净空限制，要做到上不碰头，下不擦底，谈何容易。业界一直在努力寻求江海直达的突破之路。

由于舟山和绿华山锚地都在长江口外，所以接驳的二程船必须符合海船标准。长江货轮A级航区只能到吴淞口（包括横沙岛以内水域），到不了绿华山，更到不了舟山。海船入江只要吃水和净空高度达到要求基本上在下游江段没有大碍，但中上游除了吃水和净空高度问题外还有转弯半径和操纵性等问题，所以大部分一般海船只能走到长江下游港口。江海直达船的难题就是要在载货量大小、长江航段和海上航区范围的约束条件下找出最优船型和物流方案。袁厚安先生在这一领域可谓是开拓者和创新者，到目前为止总共设计了十三种江海直达船型，其中比较著名的案例摘要如下：

1997年5月：湖北省江夏轮船总公司“江夏号”从北仑装运5200吨铁矿石首航至武钢工业港，改变了传统进口铁矿石三程运输模式，并开创了5000吨海船长年航行武汉的纪录，而在此之前仅两千吨级的海船可航行至到武汉，“江夏号”被交通部命名为“九五攻关试验船”。

2005年6月：武汉江海运输有限公司“江夏苑”号装运8300吨铁矿石首航武汉成功，开创了八千吨级海船纪录。

2007年9月：武汉创新江海运输有限公司“江夏文”装载12060吨铁矿石到武钢工业港，开创了一万二千海船到达武汉纪录，并一年可以九个月满载从海上航行到武汉。同时可以全年航行到安徽江域。中央新闻联播于2007.9.22专题报道。

2009年10月：武汉创新江海运输有限公司研发了滿足双规范的单机江海直达船“江夏荣”首航武汉，开创了单机的江海直达船纪录。

2018年11月：武汉江海运输有限公司于研发的双燃料双规范的江海直达船“创新6”号13588.8吨首航，可以九个月航行到武汉，开创了到达武汉新的海船吨位最大化，可全年满载航行到安徽水域，并在全国国内沿海1832艘万吨以上散货海船中是第一艘双燃料海船，产生良好社会效果！

讲座的安排

3月22日（周五），我们有幸请到了江海直达问题顶级专家袁厚安先生给大家分享他的经验和体会。袁先生的讲课可以概括为六个创新：
1. 原始创新，开创江海直达；
2. 理念创新，促进行业进步；
3. 技术创新，增强核心竞争力；
4. 融资创新，借力做大做强；
5. 战略创新，奠定长青基业；
6. 发展创新，引领时代潮流。

袁厚安先生简介

袁厚安，男，1949年8月出生，现任长江航务管理局专家委员会委员、武汉理工大学兼职教授、上海海一航运有限公司董事、武汉创新江海运输有限公司董事长等职。

袁厚安在航运行业摸爬滚打50载，从事江海直达30年，被誉为“大吨位江海直达运输的开创者”。多年来他热爱航运事业，始终以“诚信为本，创新为魂，江海直达，惟精惟一”为人生使命，不断否定自我，追求卓越，研发十三种优良船型，闯出一条创新发展之路,引领江海直达的发展方向。

时间  ：2019年3月22日13:30-17:30
地点 ：上海市虹口区霍山路150号北外滩航运服务中心二楼207报告厅
收费标准300元/人
优惠：
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