船舶供油操作规范和船舶燃油管理优化
船舶供油操作规范和船舶燃油管理优化
本次讲座先扼要介绍一下中国船用保税油市场的概况、市场开放的探索过程以及面临的问题。第二节课给学员介绍国际船用燃油市场——船用燃油是如何交易的、它运行机制是怎样的、价格风险如何管理等等。第三节课专门讲船舶加油过程的细节问题，对船用燃料油的安全操作规范、加油数量及加油数量公证、油品质量、争议的处理办法、船加油相关法律和标准文件以及质量流量计等问题作深入的介绍。无论是保税油供应企业，还是国际航行船舶的船东，这些知识都十分重要。
船加油只是船舶燃油管理中的一个环节，另一大环节是船舶的日常燃油消耗。进入2018年后油价不断攀升，燃油成本在营运成本中的比例相应提高，尤其是2020年开始全球船舶都要使用价格比目前普遍使用的残渣油贵得多的低硫油，控制燃油成本的问题愈来愈收到船公司重视。本次讲座的第四节讲船舶燃油消耗的管理和优化，重点在新技术如何应用于船舶燃油管理。讲师来自瓦锡兰。一提起瓦锡兰，大家第一反应即使主机厂家。但是，这些年瓦锡兰已经逐步演化成一家创新型的科技公司，除了从发动机和推进系统本身为客户提供更加高效节能、安全可靠的设备之外，它还运用大数据、机器学习等新技术为客户的船舶运营提升效率、降低能耗、优化管理。
刘巽良，中国新造船价格指数和上海航运经纪人俱乐部联合创始人。上世纪八十年代末年走出校园进入招商局集团研究部从事航运市场研究工作，九十年代初开始从事航运实务，2009年重返研究领域，著有《航运中心建设纵横谈》，并撰写了大量有关中国航运中心建设和航运市场分析的文章。2010年发表了题为《上海船用保税油燃供市场亟需开放》[1]的文章 、2011年2月完成了“2010年度上海市政府决策咨询研究项目”《上海船用保税油供应市场的开放政策研究》、2017年应邀参加《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税燃油供应业务操作规范》编制小组。
[1] 《航运中心建设纵横谈》第80页
卞志灏，本科毕业于上海海事大学，在上海财大完成了研究生课程，理论基础扎实。在中燃从事保税船用燃油的销售和供应业务八年之久，对现货船舶燃油供应市场也十分之熟悉。小卞在2017年加入了一家英国航运经纪公司——Freight Investor Services（FIS），专门从事船用燃油衍生品的经纪业务，从现货市场转入了纸货市场。正因为拥有现货市场的经验、知识和市场直觉，小卞更加能够理解船东、租船人、贸易商和炼厂的需求是什么、担心的事情是什么，也就能为客户提供更贴切、更专业的套期保值（Hedging）经纪服务。FIS成立于2002年，是一家致力于航运相关金融衍生品交易的专业经纪公司，从FFA起家，逐步将业务领域扩展到铁矿石、焦煤、燃料油等领域，主要为客户提供以上品种的掉期（SWAPS），期货（FUTURES）及期权（OPTION）的交易服务。
宋玮，1997年加入上海中燃，从供油船计量员开始做起，2005年升任大副，一直做到2007年，直至今日一直在中燃从事供油业务和管理工作。航运界的传统是从基层干起，宋玮就是沿着这条传统的路线走到今天。凭着十年加油船工作经验和十年岸基管理经验，宋玮熟谙供油船和油罐计量、供油船舶供油流程，也参与了不少规章制度的制定，比如：草拟上海中燃船舶燃料有限公司的自有船舶、外租船舶、油库计质量管理考核办法、油品库存管理办法等，协助中燃总公司编写《中燃系统保税油供应船舶运行管理办法（试行）》，2017年协助中国石油协会船供油委员会编写《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税燃油供应业务操作规范》。
课程表
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开始 |
结束 |
名称 |
讲师 |
单位 |
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13:30 |
14:00 |
中国船用保税油市场及面临的问题 |
刘巽良 |
上海航运经纪人俱乐部 |
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14:00 |
14:45 |
国际船用燃油市场及价格风险管理 |
卞志灏 |
FIS衍生品交易经纪人 |
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14:45 |
15:00 |
课间休息 |
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15:00 |
15:45 |
船加油的那些事 |
宋玮 |
上海中燃 经营管理部兼营销部 副经理 |
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15:45 |
16:00 |
课间休息 |
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16:00 |
16:45 |
新技术如何帮助船东优化燃油消耗、节省燃油成本 |
周继红 |
瓦锡兰 |
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16:45 |
17:00 |
答疑 |
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课程详情
时间：6月20日13:00-17:00
地点：上海北外滩航运服务中心207报告厅
地址：上海市虹口区霍山路150号
形式：现场+在线直播同步进行
费用：现场参会300CNY/人
直播参会150CNY/人
录像回放100CNY/人（录像回放时间为讲座结束后的下一周起每周四19:00/周六13:30两个时间段供选择）
（SSC年费付费会员与CNPI指数委员：第一人免费，第二到五人半价；直播参会、录像回放用户不参加优惠）
参与方式
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