【线上会议】9月15日航运经纪人俱乐部线上研讨会
作为实现航运业脱碳减排的关键措施，国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)通过了对《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL)附则VI修正案。即基于短期目标的强制性技术和运营措施—EEXI和CII将随着MARPOL附则 VI于2022 年 11 月1 日的生效而生效，并将自2023 年1 月 1 日起开始约束适用的船舶。
EEXI船舶技术性指标，即碳排放强度理论计算值。要求现有船舶在2023年的年度检验中一次性满足所要求EEXI值（EEDI 2/3阶段标准），并获得国际能效证书（IEE证书）。
VesselsValue最新发布的报告显示，距离国际海事组织的现有船舶能效指数（EEXI）生效只有100天的时间，超过70%的油轮，散货船和集装箱船不符合标准。
这场线上论坛我们将深入探讨EEXI合规及航运业的脱碳与可持续发展，以及船东根据具体拥有船舶的情况应该采取的策略。
演讲嘉宾»
沈韬 MBA
美国船级社(ABS)上海
可持续发展中心负责人
演讲题目：EEXI和CII对现有船及新造船市场的影响与应对
演讲内容：
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IMO EEXI与CII法规背景介绍
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主要船型的EEXI与CII合规情况
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现有船的合规应对措施
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新造船市场与可替代燃料
讲师介绍：
美国船级社(ABS)上海可持续发展中心负责人。他拥有18年的海事行业经验，持有船舶与海洋工程学士及工商管理硕士学位。目前，他专注于向客户提供技术解决方案和商业咨询建议，以应对不断变化的法规要求及动态市场所带来的各种挑战，包括环境合规、能效、航运业的脱碳与可持续发展等。
高玮 MBA
DNV 技术专家
演讲题目：在航运业脱碳大趋势下船东应该如何应对
演讲内容：
1. 船东燃料选择的思路；
2. 货主对排放的要求；
3. 船型尺寸对能耗的影响；
3. 总排放的策略——田忌赛马
嘉宾介绍：
高玮先生于1995年开始其职业生涯，先后供职于中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)， 英国劳氏船级社(LR)，并于2011年加入挪威船级社(DNV)，在其大中华区总部担任不同的与海事技术相关的职位， 目前在挪威海事全球市场部工作。高玮先生是上海造船和海事工程协会的成员，长期致力于海事公约与船级社规范的研究及其在新造船领域的应用。毕业于江苏科技大学船舶工程专业并获得相关学士学位，高玮先生同时拥有英国威尔士大学与深圳清华大学研究生院共同颁发的工商管理硕士学历。
参会信息»
本次线上会议采用腾讯会议系统，不仅仅谈技术，而且充满了商业智慧，机会难得，无需跋涉，会员免费参加，非会员如需参会请与下列会议咨询人员联系报名事宜。扫下列二维码或点击报名链接即可享有。我们9月15日不见不散！
时间截至9月14日
会议咨询»
刘先生
陶小姐
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