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第六届船舶经纪人(2018)上海会议暨年终聚会
报名截止日期:2018-11-9至2018-12-05 报名限额:200人 已报名:0人 活动已停止

点击海报即可报名 Click on the poster to sign up

 

第六届船舶经纪人(2018)上海会议暨年终聚会

The Sixth Shipbro Forum & Shipbro Gathering Shanghai 2018

航运经纪、交易与融资

Shipping Brokerage, Exchange & Finance

 

主办方: 上海航运经纪人俱乐部

Endorsed by:  The Shanghai Shipbrokers Club

 

承办方: 众盟航运咨询(上海)有限公司

Organized by: United Shipping Consultant (Shanghai) Co., Ltd.

 

支持方: 虹口区政府航运办、浙江船舶交易市场

Supported by: Hongkou Prefectural Government, Zhejiang Shipping Exchange

 

日期、时间: 2018125日(周三0900-1730、晚宴1730-2030

Date/Time: Dec 5th, 2018 (Wed) / 0900-1730 Conference, 1730-2030 Banquet)

 

地点: 上海虹口三至喜来登酒店(地铁410号线,海伦路站5号口出,出站斜对面就是酒店)

Location: Sheraton Shanghai Hongkou Hotel Subway No. 4 and No.10, disembark at Hailun Rd. Station, Exit No.5

 

赞助方:利比里亚海事局、东茂船舶管理、洲际船务集团、嘉达船舶、GMCG集团、帕劳国际船舶注册、贝仕船舶管理、卫狮船舶管理、中船重工集团柴油机有限公司……持续加入中

Sponsored by: LISCR, Thome Ship Management,  Seacon Group, Jiada Shiptrading, GMCG Group, Palau Int'l Ship Registry, Bernhard Schulte Ship Management, V. Group Ship Management, CSIC Diesel Engine Co., Ltd ...... (to be added)

 

会议主题:航运经纪、交易与融资

 

自2013年起航运经纪人俱乐部每年年底都在上海国际航运中心的发祥地虹口定期举办一场论坛。2017年第五届会议的主题是“航运市场和航运中心的变迁”,今年的主题进一步聚焦航运市场的核心环节——航运经纪、交易和融资。


航运经纪产业经过几十年的大浪淘沙,市场格局已经形成,几家大型经纪公司和一大批中小经纪公司共存。中小经纪公司因缺乏知名度、团队规模、综合服务能力、甚至因缺少一间高档写字间,其公信力和专业服务能力受到质疑,业务发展受到影响。另一方面,大企业在选择经纪公司时也遇到了缺乏评价依据的难题,也即如何证明聘请这家经纪公司是一个正确合理的选择。知名度和口碑基本靠感觉,团队规模和综合服务能力很难做到准确判断,看写字楼档次来论经纪公司的品质也不靠谱。因此,我们希望藉此机会和广大航运经纪人、船厂、船东、金融机构以及业界其他朋友一起探讨航运经纪产业发展的新模式或新路径、评价经纪人公信力和专业水准的方法或方式,以及提高中小经纪公司综合服务能力的途径,从而使更多的经纪人有机会成为航运和造船市场上可信赖的咨询者、策划者、组织者和安排者。


随着现代通讯和互联网技术的迅猛发展,延续了数百年的航运交易场内模式逐步在上世纪八十年代结束,新的市场化场内交易模式还没有出现。靠行政手段强迫进场交易的做法违背了市场经济基本规律,已证明是失败的,也是我们坚决反对的。旨在消灭经纪人的各种线上、线下的交易平台不但没有消灭经纪人,而且它们自己的日子越来越难过。同时,广大经纪人也认识到一个可供经纪人使用,并帮助经纪人提升竞争力的第三方交易服务平台的必要性和重要性,在2016年中的厦门航运交易论坛和年底的第五届船舶经纪人上海会议上我们对此问题作了一定程度的探讨,本届会议我们将继续这一话题的讨论。


金融机构正在愈来愈深度地参与航运融资,它们甚至直接以船东的身份与租船人签订租约。正在兴起的第三方船舶管理公司在此过程中起到了关键的作用,它们为金融船东解决了船舶技术管理的问题。显然,金融机构投资航运项目绝非为了拥有而去拥有,而是希望通过项目的升值,实现资产的升值,这就引出了项目的交易问题,而交易势必又引出了项目融资的问题。到目前为止航运项目的交易仍然以个别、分散的场外交易为主。项目的优劣全凭投资人自己的眼光,融资也没有能够有机地、系统地融合到交易中去。这种交易和融资互相分离的模式不利于促进交易的活跃,一个交易不活跃的市场就得不到资本青睐,一个得不到资本青睐的市场也就没有前途。本届论坛要探索的第三个问题是,船舶资产能否找到一种新的交易平台或方式,令它们可以更加方便、快捷地买进或卖出全部或部分船舶资产。


我们热烈欢迎航运界、造船界和金融界的朋友一起分享他们在航运项目融资、航运资产交易方面的经验和体会,共同探讨是否可能、如何建立一种更低成本、更高效率、更公平公正的市场交易体制和规则,从而使委托方、经纪人、金融机构和交易场所互利共赢。所有这些问题不会在一场论坛上得到明确的答案,但经过一场有质量的头脑风暴,相信会给大家带来有益的启迪,参加这样的头脑风暴无疑将开阔思路、在相互启发下找到市场的脉搏,获得先人一步的灵感。

Theme| Shipping Brokerage, Exchange & Finance – History, Future, Challenge and Opportunity

 

The Shipbro Forum & Shipbro Gathering Shanghai, which has been well received since 2013, will kick off its sixth annual conference on December 5th 2018. Participants are not just shipbrokers, but players from both domestic and international markets in nearly all shipping sectors.  Increasing attention has been given to the forum as a bright spot of the Hongkou District--- the cradle Shanghai’s international shipping business since 19th century.

 

Last year’s forum was about the evolution of shipping markets and shipping centers. This year, we focus on shipping exchange and finance.

 

The development of modern technologies have pushed the boundaries of traditional face-to-face meetings. As a result, the function of the Baltic Exchange has changed from a physical marketplace to a virtual data center that collects, processes and publishes information. Shipbrokers still play a key role in the Baltic by providing market information, but trading on the floor of the exchange has become history.

 

The professional integrity of shipbrokers has been put into question, since they left the Baltic Exchange in late 1980s and were no longer requested to follow the organization’s code of ethics and standards. Commissions have hence become their only goal.

 

That has led brokers to indirectly and/or unconsciously facilitate some bad projects, which cause NPA or NPL, especially in those speculative projects.

 

Such kind of inappropriate practices have left principals and financial institutes a profound distrust of shipbrokers. What can the brokers do to develop themselves to a reliable and professional consultant, planner, arranger and mediator? What kind of role can a third party institute play in this aspect? What kind of relationship can be established between an independent shipbroker and this third party institute?

 

Another development is that more and more financial institutes are owing ships now, while, cargo owners and/or charterers have become more influential on shipbuilding and shipping business. Demand for shipping exchange and finance is also changing along with these new developments. As a result, the market is in a dire need for a more reliable, transparent, and cost-efficient system for ship exchange, brokerage and finance.

 

The purpose of this forum is to explore the possibility of establishing a better market mechanism for shipping exchange, shipbrokers and financial institutes. Hence, we warmly welcome all market players including shipbrokers, owners, charterers, operators, managers, classification societies, flag stats, law firms, shipyards and other participants of shipping, market to join this for, um. There are no easy, answers to the questions, but we believe the brain storming via our distinguished guests will provide value to the industry.

 
会议议程 Agenda

议程可能根据实际情况作出微调,请关注最新的议程预告。

The agenda and topics may be adjusted slightly. Please pay attention to latest updates.

 

部分演讲和小组讨论嘉宾介绍

 

锁旭东

舟山市港航管理局副局长,分管舟山江海联运服务中心日常工作。

 

 

严洪波

浙江船舶交易市场有限公司总经理,从事航运服务业近20年,在IT互联网、船舶服务等业务领域具有丰富经验。浙江船舶交易市场有限公司成立于19986月,隶属宁波舟山港集团,是一家专业为国内外航运业和船东提供船舶产权交易、船舶拍卖、国有产权转让、船舶评估、技术咨询、船舶勘验、船舶进出口代理、航运信息和船价指数等服务的国有航运服务企业。是目前国内规模最大、年交易额最多、服务功能最为完善的船舶交易服务机构,获多项国家和省市级荣誉。市场正积极对接浙江自贸试验区、江海联运服务中心、国际海事服务基地建设,致力于搭建具有国际影响力的船舶处置平台。

 

 

李多珠

鼎衡集团创始人李多珠先生,1962年出生,1985年毕业于上海海运学院,曾任职船舶轮机长,大学教书10年,马绍尔群岛共和国船舶检察官,国际航运企业安全管理(ISM)国家审核员。是中化船务、中航鼎衡和鼎衡船务主要创始人,2016年被航运航运界网评为“2016年度最受航运界关注的100位中国人”。现任鼎衡集团董事长、上海鼎衡船务董事长、万方融资董事长、中航鼎衡董事。

 

朱佳峰

2000年毕业于上海交通大学,持有国际金融专业经济学学士学位,后取得中国人民大学金融学专业硕士学位。2014年,被公派英国阿什利奇商学院获得MBA学位。在融资租赁领域拥有十多年从业经验,在船舶融资租赁和航运金融领域工作超过十年。现供职于中航国际租赁有限公司,历任项目经理,部门副总经理,船舶租赁部总经理。在此期间创建并发展船舶租赁部,并将船舶融资租赁业务引向国际市场,为200多条船舶提供了融资租赁服务;在航运市场寒冬中,持续稳健的将船舶租赁业务发展到国内前列。在此之前,朱佳峰先生在上海远东资信评估有限公司担任高级评级经理,完成了对上百家贷款企业和多家企业集团的资信评级。更早时候朱佳峰先生先后在上海金海岸租赁发展有限公司工作。

 

纪文光

1998年开始航运经纪人职业生涯,先后从事散杂货租船、船舶代理、集装箱租船、船舶买卖、新造船、船舶融资、航运保险等业务,从业经验丰富,对集装箱航运市场有较多关注和研究。现任海丰航运集团总裁助理,兼海丰经纪总经理

 

吕辉

2001年加入中国进出口银行上海分行,在船舶、飞机、港口等领域的融资和项目管理经验超过10年,曾任该分行航运融资处处长。他所在的航运融资处获得2017年“全国金融系统青年五四奖章集体”。现为上海益蓝商务咨询有限公司总经理、众盟航运咨询(上海)有限公司首席融资顾问。

 

曹嘉音

2008年加入马士基船舶经纪做管理培训生,期间在香港,新加坡分部及哥本哈根总部各工作数年,4年前回到上海做新造船,并于今年下半年接手大中华区的航运金融咨询业务板块。

 

苏醒生

上海海事大学毕业,从事内贸船舶融资租赁八年。现任上海国金租赁有限公司船舶融资部总经理。

 

苏宁

1989-1996年在大连海事大学轮机学院学习并取得工学硕士学位。1996毕业后加入中远集团,任职于中远国际贸易公司(自1999年起任科长),做二手船买卖业务。2002年调任香港中远国际船舶贸易有限公司业务部经理,负责所有中远系统各公司的二手船舶买卖和长期租赁。期间负责买卖的船舶近200艘。20082月参与筹建招银金融租赁有限公司,并担任航运租赁部总经理,负责招商银行船舶融资租赁业务,在20157月离职前,为超过100艘船舶提供融资服务,累计投放超过40亿美元。201610月创立前线资本,任董事兼总经理,在2017年成功投资了2艘散货船。 著作:《船舶融资》  2014 上海交通大学出版社出版。

 

潘红照

上海富洋船舶贸易有限公司总经理,意大利船级社中国咨询委员会委员,韩国KOBC 二手船买卖专门组成员,中国新造船价格指数报价委员会成员。 

 

刘巽良

1987年由上海海运学院派往香港招商局集团研究部,在时任招商局集团研究部总经理梁宪先生、上海海运学院水运经济研究所所长任兴源教授的指导下从事航运交易所和航运市场的研究。1992年开始了航运实务的实践。2009年随着上海国际航运中心建设的浪潮回归研究领域,以本名和笔名清风撰写了许多震动业界的文章并参与了多项政府课题的研究,得到各级领导的肯定和支持,2011年前的文章收录在《航运中心建设纵横谈》一书中。200912月在虹口区政府航运办和上海海事大学国际航运研究中心的支持下联合各家航运经纪公司发起成立了航运经纪人俱乐部,并参与主编了《航运经纪业务教材》。2011年联合各家船舶经纪公司发起成立了中国新造船价格指数有限公司并成功发布了中国新造船价格指数,现任中国新造船价格指数有限公司、众盟航运咨询(上海)有限公司及航运经纪人俱乐部的负责人、上海会议大使(市旅游局委任)、上海国际航运研究中心专家委员会委员等职务。

 

周琦

执业于上海四维乐马律师事务所(Sloma & Co.),任合伙人,中华全国律师协会海事海商专业委员会委员,华东政法大学特聘教授,上海市人文社科重点研究基地—上海市海商法研究中心学术评审委员会委员。周琦律师长期从事海商海事、国际贸易、民商事、公司法等领域的法学教育、研究以及法律实务的处理,有扎实的理论功底和丰富的实践经验,擅长于解决诉讼、仲裁等纠纷,对疑难案件的处理有独到之处。同时,周琦律师还担任多家大中型航运企业的常年法律顾问。

 

戴凌

1997-2000 在中远、中海等船公司工作,历经商务、箱运、财务、市场四个部门,2000年至2002 在比利时学习国际航运管理。2003年至2018年在中国银行、民生银行和融资租赁公司负责船舶融资及船舶融资租赁业务,现任山高融资租赁(上海)有限公司副总裁。从2003年进入航运融资行业至今已经十五年,做过各种类型的船舶,包括大型液化天然气船、乙烯船、挖泥船、甲板驳等,融资货币包括人民币和外币、融资方式有公司授信和各种根据客户需要定制的结构化融资模式,经手的船舶融资和授信超过200亿元人民币,迄今没有坏账。

 

陆震冬

荷兰鹿特丹伊拉斯姆斯大学航运经济物流中心研究生毕业、交银金融租赁有限责任公司航运部副总经理、长期从事国际和国内航运金融租赁实务、所在航运专业团队管理300多艘大型船舶,与马士基航运、地中海航运、达飞海运、TEEKAY、托克、以及中化国际等客户建立了稳定的业务关系,交银租赁在德国汉堡设立了航运子公司,该团队的租赁业务已确立了国内领先、国际一流的市场地位。

 

黄盛辉

舟山中昌海运有限责任公司总经理。从船上水手做起,历任三副、二副、大副,并取得船长证书,并获得舟山群岛新区高层次人才,屡获三盛宏业集团卓越敬业奖、优秀经理人、优秀共产党员等称号。舟山中昌海运有限责任公司是中昌海运控股有限公司下属全资子公司,专注服务于国内沿海及长江中下游各港间干散货运输。现经营、管理船舶15艘,共计运力70万吨,年货运量达2000万吨。公司以专业化、精准化、个性化的海运服务,赢得宝钢、海螺、神华、华能、浙电、南方水泥等大型企业信任,建立了紧密合作关系,大客户货运量占比逾八成。近年来,公司以精细化的成本管控、优质的客户服务、高效的运营调度,取得上佳的业绩,盈利水平在业内领先。

 

韩振

航运经纪人,现任海德利船务有限公司董事。毕业于哈尔滨工程大学,2001年进入上海外高桥造船有限公司工作,曾加入挪威Fearnleys公司开始从事新造船经纪业务,随后加入海德利船务有限公司主要负责新造船、买卖船、船舶融资等业务。长期从事各类航运咨询、经纪等业务,经验丰富。

 

楼吉威

现任南通中集太平洋海洋工程有限公司副总经理,在船舶建造、船舶贸易和融资方面有着30多年的丰富经验。1982-2002年,楼吉威先生在江南造船集团工作,先后担任江南股份(上市公司)董事, 长;2003-2005年在中国船舶工业集团任经济运行部副主任,任中国船舶工业贸易有限公司副总经理;2005年担任外高桥造船有限公司副总经理。2005年底,楼吉威先生加入太平洋造船集团股份有限公司,先后担任副总经理、董事、高级副总裁、首席执行官助理和首席市场营销官。期间,楼先生创立了太平洋造船集团皇冠海运(Crown Shipping),从事船舶投资与租赁业务,涉及散货、海洋工程船舶等不同船型。楼先生拥有上海交通大学船舶动力机械系学士学位,2001年获上海交通大学安泰管理学院工商管理硕士学位和高级工程师(研究员级)。

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王忱

本科毕业于上海海运学院,在上海财经大学获得硕士学位。将近20年的水险经纪工作经验,包括在中衡咨询、华泰保险咨询、CTC上海、大洋公估的8年保险公估理算工作和11年在MarshWillis的保险经纪工作。现为众盟航运咨询(上海)有限公司保险顾问。

 

徐钢

苏美达船舶公司总经理,从事船舶制造、贸易27年,见证和经历了中国造船、航运以及航运融资的发展,其公司是苏美达集团船舶板块的核心成员,与新大洋造船、苏美达新加坡航运,共同形成了相互独立、互相协同的苏美达集团船舶板块产业链。

 

……持续加入中,敬请留意航运经纪人俱乐部网站以及微信公众号(cnpi2cnpi)的最新更新

 

到目前为止确认参会的单位

 

海丰航运经纪

富洋船舶贸易

奥普玛航运经纪

上海长江轮船

江苏远洋

浙江船舶交易市场

GMCG集团

利比里亚海事局

厦门港口管理局

舟山市港航管理局

马士基船舶租赁买卖(亚洲)

四维乐马律师事务所

劳氏船级社(中国)

海通恒信国际租赁

中国进出口银行上海分行

交银金融租赁

招银金融租赁

浦银金融租赁

中航国际租赁

上海光谷融资租赁

远东国际租赁

上海国金租赁

前线资本

山高租赁

东茂船舶管理

贝仕船舶管理

卫狮船舶管理

中国船舶(香港)航运租赁

上海北外滩(集团)

友鸿船务

百力马船舶经纪

神原汽船

洲际船务集团

福建嘉达船舶

海德利船务

鼎衡集团

舟山中昌海运

豪·罗宾逊航运经纪

南通中集太平洋海洋工程

苏美达船舶

港联企业发展(上海)

三星重工业(宁波)

施耐德电气海事部门

中船重柴油机

福建省商聚船舶企业管理研究院

上海环舶海运咨询

浙江航民海运

厦门象屿金象融资租赁

金海智造

中交机电工程局船贸事业部

上海瑞达航运经纪

天津东疆保税港区管理委员会

宁波远泰物流科技

江苏远洋

安徽万邦

高智船舶(上海)

上海中远海运小额贷款

无锡挪瑞科技

上海洲桥航运

宁波东升船舶

南京市船舶交易管理

中国船柴

扬帆集团

浙江协海集团

丹尤尼船舶与海洋工程


 

 

参会费用 Participant Fee
标准费用 Standard:RMB2,800/人
 
SSC初级会员:1人免费;
SSC Junior members: 1 free;
 
SSC中级会员:1人免费,第二至五人半价;
SSC Intermediate members: 1 free, others 50% discount (within 4 persons);
 
CNPI高级订户或CNPI指数委员:1人免费,第二至三人半价;
CNPI VIP subscribers and CNPI panel members: 1 free, others 50% discount (within 2 persons)
 
扫码报名 Scan the code and sign up
注意事项 Important
报名截止日期:2018年12月05日
Last day to apply: Dec 5th, 2018
1.      费用包括本次会议服务、会议资料及会议期间的用餐、茶歇。差旅不包含在会务费中。
Payment includes conference services, materials and meals. Travelling expenses are not included.
2.      请您在报名后的五个工作日内安排付款,并在付款后把底单回传至以下邮箱:secretariat@shipbrokers.org.cncnpi@cnpi.org.cn
Please settle the payment within five working days upon the application, and send the remittance advice slip to secretariat@shipbrokers.org.cn or cnpi@cnpi.org.cn
3.      所有银行手续费由参会代表自理,若当地银行转账要求交纳税款,也请参会代表自理。
Applicants need to handle additional bank service charges or taxes for the remittance.
4.      取消参会:若您在12月04日前取消参会,我们将扣除30%的参会费用作为手续费,若在12月04日后取消参会,将不予返还参会费用。如有特殊情况,参会代表可以做人员变动。
Cancellation policy: for cancellations before December 4, we will charge you 30% of the payment as service fees; for cancellation after December 4, no refund will be given. It you are unable to attend, a substitute applicant may attend in your place, only in exceptional circumstances.    
5.      酒店住宿:我们会为您提供会议所在酒店相关信息、预定服务及周边酒店信息。
We provide you the information about hotels nearby the forum venue.
 
会务组联系方式:Contact Number and Persons
电话 Tel:86-21-6052 7018
联系人 Person in Charge
王先生Mr. Avin Wang: Mobile phone 138 1635 8588
刘先生Mr. Liu: Mobile phone 135 0169 5109
刘先生Mr. Carl Liu: Mobile phone 138 1714 2454
 
 
付款方式 Payment
人民币账户:RMB A/C
账户名称 A/C name:众盟航运咨询(上海)有限公司 United Shipping Consultant (Shanghai) Co., Ltd.
银行账号 Bank A/C:121910552010109
开户行 Bank:招商银行张杨支行 China Merchants Bank Zhang Yang sub-branch
 
电子支付 Electronic Payment
支付宝账户 Alipay accountoffice@cnpi.org.cn
 
支付宝扫码付费 Payment by Alipay QR Code
 
 
众盟航运智库微信扫码支付 WeChat payment QR Code
 
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